美国特拉莫比公司成立于1948年，是公路可走行式铁路内燃型调车机车，又称特拉莫比牵引机车的发明者，公司总部位于美国南部佐治亚州亚特兰大。特拉莫比公司是美联集团所属公司，现任总裁为股神巴菲特。
国外的用户有通用电气公司、卡特彼勒公司、波音飞机公司、福特汽车公司、米其林轮胎公司、加拿大国立铁路、目前有10000多台，运行在全球50多个国家的数千家企业。中国境内超过100台，分布在冶金、石化、电力、港口、水泥等企业。
在不同的行业用户该机车分别称为：轨道车、牵引车、内燃机车、公铁两用车、工矿机车。
2.特拉莫比内燃机车主要性能和技术特点
1.特拉莫比内燃机车采用美国康明斯涡轮增压柴油发动机。与国产机车相比，具有在牵引能力相等的情况下，降低油耗的特点，可大幅度降低运行成本。
2.该车具有独特的重量转移技术、微电脑智能控制系统，可大大提高铁路牵引机车的牵引能力，不同型号的铁路牵引机车一般可牵引重车14—50节。
3.该车设计思想先进、制造工艺精良，质量稳定可靠，故障率极低，年维修保养费用约2万元。
4.该车具有轮胎短距离行走功能，便于铁轨间上下，调车作业灵活方便同时可以用于铁路救援作业，提高作业效率，也便于机车维修、保养。
5.该车驾驶操作简便、灵活，适合厂区内各种气候、环境下运行，符合环保要求；配有气动撒沙装置，防止打滑；多重空气过滤系统，适合粉尘多的环境；驾驶室内自动控制车钩的对接和脱开。
6.该车使用寿命长，一般可使用25至30年。
7.该车符合中国铁路轨距和运行标准。 特拉莫比内燃机车质量可靠、操作简便，可大幅度降低运行、维修保养费用，适合用作企业厂内铁路运输的牵引机车，尤其是其高度的灵活性对老厂改造的企业更具有独到的优越性。
特拉莫比内燃机车具有以下技术特点： 美国特拉莫比内燃机车属于PLC电子控制内燃（柴油）机车，关键技术在于重量转移技术。即机车本身重量较轻（自重20吨左右），而前后车钩靠液压系统将所挂车辆抬起（每个车钩最大抬起重量为21吨），以增加机车自身重量达到较大牵引力，此技术属于美国专利技术。此技术实现了小功率大牵引力。目前国内尚无使用此技术的牵引机车。 该车电气自动化控制程度高，可实现机车故障自动诊断、全自动保护；具有全自动电子防打滑系统，全自动借重系统，以及全智能自动变速操作系统等。
3.特拉莫比应用视频
共四段，约10M，
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4.用户的对比与评价
4.对比车型： 特拉莫比机车 VS 国产800马力内燃机车
条件：（1）根据多家企业数据的统计，在铁钢运输线上使用的机车每天要运行15-20个小时，一年一台机车工作小时数约为4500-4800小时，在此按4650小时计算。
（2）国产800马力机车每小时耗油约为31升，特拉莫比机车每小时耗油量约为12.5升。
（3）柴油价格按3元/升
（4）人工费用按 2万元/年·人
注：因各企业在机车维修、保养、备件费用计算口径不一致，差异较大，上表中暂
未列出。但从已使用特拉莫比机车的企业了解到，此项费用一年大约可节省10余万元。
综上所述，使用一台特拉莫比机车比使用一台国产机车一年可节省运行成本约50万元，6年即可收回投资成本。一台机车使用寿命约为20-30年，按使用寿命周期计算，一台特拉莫比机车在其使用寿命周期内可为企业节省运行成本1000多万元。
某钢铁公司运输部统计数据表
5.应用案例
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运用在纽约地铁 |
运用在加拿大国立铁路 |
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运行在墨西哥地铁 |
安装可与富伊特车钩对接车钩 |
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运用在宝钢集团 |
运用在北京热电厂 |
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运用在冀东水泥 |
运用在上海化学园区 |
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